Megszépült puttonyos

Akik csodálatos újdonságokról, műszaki kuriózumokról, egetverő nóvumokról szeretnének olvasni, azoknak most szólok, nem érdemes elolvasniuk tesztünket. Akiket viszont érdekel egy nagyon kedvező árú, rengeteg csomagot elnyelő, elődjéhez képest megszépült autó, azok bátran folytassák cikkünket. A Thalia ugyanis nem akar több lenni annál, ami, viszont a szintjének elvárásait  maximálisan teljesíti.

Ebből a típusból nyolc év alatt hatszázezret adtak el a világon, ebből több mint harmincezer darabot hazánkban. A népszerűség nem csak az ár miatt töretlen, az elégedettségi felmérések ugyanis azt mutatják, hogy a thaliások döntő többsége szereti autóját és cserénél is szívesen ülne újra ilyenbe, azaz az újabb változatba.

A Thalia sokkal pofásabb lett elődjénél. Nem csak az elejét dolgozták át, de a híres púpját is lefaragták a dizájnerek, emellett 6 centit nyújtottak a hosszán az elődjéhez képest. A szépülés azonban nem ment a praktikum rovására, az autónak kategóriájához mérten bődületes, 506 literes csomagtere van. És mivel nagy puttonyba jó pakolni, ezért a család nyugodtan elmehet nagybevásárlásra, nem kell senkit otthon hagyni, hogy a kihagyott családtag ülésére is rámolni lehessen. Ha meg mégis, akkor az ülések ledönthetők, így még nagyobb hely áll rendelkezésre. Tesztautónkat a Renault Baumgartner Csaba utcai szalonjától kaptuk, méghozzá az 1.4 literes, 98 lóerős benzinmotorost, Privilege felszereltséggel. A magasabb szint azonnal látszott pl. a bársonyos üléshuzaton, a bőrkormányon, a merész krómléceken.  Az elektronikus tükrök, ablakok, a manuális klíma, a kormányról vezérelhető MP3-as rádiós CD-lejátszó mind az utazás kényelmét fokozza, a biztonságról pedig a légzsákok mellett a pirotechnikai övfeszítők és az ABS gondoskodnak. Ez utóbbit szokásos módon teszteltük, 90 kilométeres sebességnél álltunk bele a fékbe a szombathelyi elkerülőn. Mindössze 60 kilométert futott tesztautónk ezt nem vette zokon, rövid távon, végig irányíthatóan megállt. Ami furcsa volt, az az irányjelző csipogása. Ez kicsit hangosabbnak tűnt a kelleténél, de ez biztosan megszokható. Az autó utasterébe egyébként nem törtek be a külvilág zajai, ebben is fejlődött a Thalia, a rezgéscsillapítása valóban topon van. A kormány számomra keményebb volt a vártnál, de ez egyáltalán nem hátrány. A járművel városban és közúton is kényelmesen tudtunk közlekedni, amikor kellett – pl. előzéseknél – bőven volt tartalék a motorban. Az égve felejtett lámpa miatt is hangosan sipákolt a jármű, ez feledékenyeknek hasznos. (Mint pl. nekem.) Az elődhöz képest egyébként számos anyagban végeztek minőségi cserét a Renault mérnökei, így a kocsi könynyebb, mozgékonyabb, áramvonalasabb lett és a fogyasztása is jelentősen, 14 százalékkal csökkent. Az 1,5 literes, 85 lóerős dízel például 4,3 literes vegyes fogyasztással is beéri, gyári adatok alapján.

Az új Thalia kétféle benzin- és kétféle dízelmotorral kerül forgalomba, az imént említett dízel a legfőbb újdonság az erőművek terén. Az alapfelszereltségű Thaliáért 1,79 millió forintot kérnek a szalonban, de érdemes magasabb szinten is körülnézni. Csúcs-benzinesünk akciós ára például 2,43 millió forint, amiért már számos extrát is tartalmaz az autó. Az új Thalia bátran ajánlható azoknak, akik kényelmes, megfizethető árú autót szeretnének maguknak.

A Renault Baumgartnernél a látogatók kipróbálhatják az új modellt, de akár a többi autóval is elgurulhatnak egy tesztútra. Már csak azért is érdemes most körülnézni, mert rendkívüli év végi ajánlatok várják az érdeklődőket Renault fronton november végéig.