Hírek

Az elmúlt években nyomon követtük a teljes Renault paletta megújulását. A sorozat nem áll meg, már a szalonokban sorakoznak a messziről is szemrevaló Megane Grandtour-ok. Mi a Renault Baumgartnertől köthettünk el egy ilyen jószágot, ami első ránézésre nem is kombis, pedig valójában nagyon is az. A sportos - és némileg a nagy testvérre, az új Lagunára is emlékeztető - külső ismét hatalmas belső teret rejt.

Megújult külső, tágas belső - Megane Grandtour a családnak »

Akik csodálatos újdonságokról, műszaki kuriózumokról, egetverő nóvumokról szeretnének olvasni, azoknak most szólok, nem érdemes elolvasniuk tesztünket. Akiket viszont érdekel egy nagyon kedvező árú, rengeteg csomagot elnyelő, elődjéhez képest megszépült autó, azok bátran folytassák cikkünket. A Thalia ugyanis nem akar több lenni annál, ami, viszont a szintjének elvárásait  maximálisan teljesíti.

Megszépült puttonyos »

Nem panaszkodhat Fortunára Varga Balázs. A szombathelyi férfi már többször megfordult a Renault Baumgartner szalonjában, amikor új modell érkezett. A fiatalember ilyenkor élt a tesztvezetés lehetőségével, illetve amikor játéklehetőség is adódott a nyílt hétvégéken, akkor kitöltötte a rövid űrlapot. Tavaly egy wellness hétvégét nyert a Renaultnál, ami akkor addigi legnagyobb nyereménye volt. Az olimpia szellemében szólva most alaposan túlszárnyalta eddigi rekordját.

Tesztvezetésért autót nyert a szombathelyi fiatalember »

Amikor felkérést kaptunk a legújabb Dacia nyúzópróbájára, azonnal bevillantak a régi emlékek a nyolcvanas évekből. A Sandero azonban a Dacia néven kívül semmilyen nosztalgikus elemet nem tartogatott számunkra, az irányjelző végén található dudán kívül. Még a jellegzetes Dacia-szag sincs meg – akik ültek régi Daciában, azok tudják miről beszélek. Van viszont helyette egy elöl-hátul pofás jószág, a formához és mérethez képest meglepően szolíd árcédulával.

A múlt a múlté - kipróbáltuk a Dacia Sandero-t »

A Renault assistance egy biztosítás alapú szolgáltatás, ami a gyártói garancia időtartama alatt automatikusan jár a gépjárművekhez. Különösen fontos lehet ez a szolgáltatás a nyaralások alkalmával vagy egyszerűen egy üzleti útra történő utazás során, amikor az átlagosnál sokkal fontosabb a kiszámíthatóság, hogy nyugodtan és gondmentesen autózhassunk és biztosan időre megérkezzünk a kiszemelt helyre. Egyszerűen úgy is fogalmazhatnánk: Érezze magát biztonságban! A garancia lejártával meghosszabbítható ez a szolgáltatás 9.900,-Ft / éves áron. (A 2000. november 11. után forgalomba helyezett magyar rendszámú gépkocsikra köthető meg a szolgáltatás.)

Renault assistance »

Sűrűn látogatunk mostanában a Baumgartner szalonba, aminek az az oka, hogy 2009-ig a teljes Renault modellpaletta megújul. Ezúttal egy Kangoo-t vethettünk alá nyúzópróbának. A modellről érdemes tudni, hogy a legelső Kangoo 11 évvel ezelőtt gördült le a francia gyártósorról és 10 év alatt 2,3 millió darab talált gazdára. A megújult, családbarát autót is Franciahonban gyártják és a tapasztaltak alapján nem lesz gond ennek az értékesítésével sem. De lássuk, mire jutottunk!

Teszteltük az új Renault Kangoo-t –Félig repülő, félig nappali »

Amikor egy tesztelő megáll az út szélén és belepillant a motortérbe, hátha nem a megfelelő motorizáltságú autót hozta el a szalonból, hanem a nagyobb erőforrással rendelkezőt, az már jó jel. Így jártunk a tesztelésre kapott Clioval, amiben 1.2-es benzinmotorba sürítettek 100 lovat.

Kipróbáltuk: Renault Clio III. turbóval - Kis motor a nagyok erejével »

A 2004-es Fluence tanulmányon alapuló Laguna kupét mutat be a Renault a Frankfurti Autószalonon. A konzervatív szedánnal ellentétben a kupénál a Renault kockáztat majd, a formaterv nem csak sportos, de egészen egyedi lesz, főképp ami az autó hátulját illeti.

Laguna kupéval bővít a Renault »

A francia Renault csoport a következő két évben 100 millió eurót fordít egy új tervezőrészleg létrehozatalára Romániában. A Renault Technologies Romania (RTR) a közép-kelet-európai piacra szánt járművek, illetve gyártóberendezések kifejlesztését végzi majd. A francia csoport Brazíliában és Koreában lévő fejlesztőközpontjaihoz hasonlóan a román fejlesztők részben a Renault globális programjában vesznek részt, amelynek célja évi nyolc új modell kifejlesztése 2009-ig. Az RTR három helyszínen fejti ki tevékenységét: egy bukaresti tervezőirodában, a pitesti-i autógyárban, illetve a jövő év második felében létesítendő tesztelőközpontban.

Külföldi beszámolók szerint a Renault azt tervezi, hogy újabb olcsóautót építsen. Az új modell a Logannál is kevesebbe kerül majd. A "Le Figaro" lap értesülése szerint a francia autógyártó, a Renault a Dacia Logan sikere nyomán ismét egy különösen olcsó autón dolgozik. A párizsi lap szerint az autót Indiában gyártanák, majd a fejlődő országok piacain értékesítenék.

600 ezer forintos autót tervez a Renault »

A Twingo és a Clio mellett a pöttöm egyterű is megkapja az 1,2 literes, 100 lóerős négyhengerest. Az új motorral a Modus csak egy leheletnyivel gyorsabb, mint az 1,4 literes, 98 lóerős szívó benzinessel. 11,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra (1,4-es: 11,4 másodperc), és maximum 182 /h-s sebesség elérésére képes (1,4-es: 177 km/h). Ugyanakkor kevesebbet fogyaszt: 6,7 helyett csupán 5,9 liter benzint 100 kilométeren, vegyes ciklusban. A jobb menetdinamikát a 2 lóerő többlet ugyan nem indokolná, de az 1,2 literes, négyhengeres turbóval sokkal nyomatékosabb, mint a nagyobb szívómotor, és úgy néz ki, jóval könnyebb autót lehet vele építeni. A turbós Modus üresen 1090 kilogrammos, azaz 70 kilogrammal könnyebb, mint az 1,4-es változat.

Még mindig nagyon magas hazánkban azoknak a száma, akik finoman szólva nem túl biztonságos autókkal róják a kilométereket, ezzel nem csak a saját, de utasaik testi épségét is kockáztatva. A Renault kampányt indított a biztonságos autókért, amihez megvan a háttere, hiszen nyolc modellje ért el öt csillagot az NCAP töréstesztjein.

A Renault kampányt indított »